Visu piecu Latvijas plānošanas reģionu vadītāji šonedēļ Latvijas Pašvaldību savienības (LPS) tehnisko problēmu komitejas sēdē sagatavoja un nosūtīja vēstuli Ministru prezidentam, satiksmes ministram un Reģionālās attīstības un pašvaldību lietu ministrijai ar aicinājumu atlikt vienotās biļešu tirdzniecības sistēmas ieviešanu un izvērtēt Autotransporta direkcijas piedāvājumu lietderību.

 "Plānošanas reģioni patlaban nevar vietējos reģionālajos maršrutos ieviest vienoto biļešu tirdzniecības sistēmu tās uzturēšanas izmaksu, neatrisināto tehnisko jautājumu, nevis negodīgu šoferu piesegšanas dēļ. Mums Autotransporta direkcija arī liek samazināt autobusu reisus un par šo naudu ieviest šo sistēmu, kas starppilsētu maršrutos nedarbojas. Sliktie lauku ceļi arī saīsina mūsdienu iekārtu mūžu, tāpēc papildu izdevumi patlaban noteikti ir nelietderīgi. Kopā ņemot, mēs atbalstām vienotās biļešu tirdzniecības sistēmas (VBTS) ieviešanu, tomēr tā noteikti ir jāatliek," uzsver Vidzemes plānošanas reģiona administrācijas vadītāja Gunta Kalniņa-Priede. Plānošanas reģionu vadītāji vēstulē arī norāda uz veicamajiem darbiem pirms jaunās kārtības ieviešanas. G. Kalniņa-Priede uzsver - ja VBTS ieviesīs, sistēmas uzturēšanas izdevumi noteikti palielinās biļešu cenas. 

 Sistēma ir, bet nedarbojas

 Vienoto biļešu tirdzniecības sistēmu saskaņā ar valdības noteikumiem bija iecerēts ieviest jau pirms trīs gadiem. "Šī sistēma ir vajadzīga autobusu maršrutu un biļešu plānošanai, uzskaitei un kontrolei. Tā ātri ļautu plānošanas reģioniem reaģēt uz izmaiņām pasažieru plūsmā, jo informācija par pasažieru un pārdoto biļešu skaitu tiek nosūtīta uz datu bāzi. Var arī noteikt autobusa atrašanās vietu. Iespēja pasažieriem pirkt biļetes ar īsziņas nosūtīšanu vai tīmeklī būtu papildu pakalpojums. Patlaban esam spiesti konstatēt, ka starppilsētu autobusos uzstādītie kases aparāti "nesaprotas" ar šajos autobusos uzstādītajām telemātikas ierīcēm, kurām jānosūta informācija par pārdotajām biļetēm uz datu bāzi. Iespējams, ir jāpērk jauni kases aparāti," norāda valsts SIA "Autotransporta direkcija" valdes priekšsēdētājs Andris Lubāns.

 VBTS ieviešana vietējos maršrutos, pēc Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas aplēsēm, valstij prasīs Ls 287 000. Asociācijas valdes priekšsēdētājs Pēteris Salkazanovs norāda - patlaban reģionālās vietējās nozīmes maršrutus apkalpo aptuveni 870 autobusi. Viena autobusa aprīkošana ar GPS/GSM/GPRS telemātikas ierīcēm maksā aptuveni Ls 330.

 "Nav ekonomiska pamatojuma VBTS ieviešanai reģionālajos vietējas nozīmes maršrutos un šādu ievērojamu naudas līdzekļu tērēšanai - vienlaikus slēdzot reisus lauku apvidos nepietiekamā finansējuma dēļ," tā P. Salkazanovs. Viņa vadītā biedrība arī neatbalsta VBTS ieviešanu.

 Nozares eksperti lēš, ka līdz šim VBTS ieviešanai iztērēti vairāk nekā Ls 700 000, tomēr sistēma nedarbojas. Plānošanas reģionu pārstāvji arī norāda - patlaban informācija par autoostās pārdotajām biļetēm nenonāk VBTS.

 A. Lubāns norāda uz iespējamu apzinātu autobusu vadītāju pretošanos jaunās kārtības ieviešanai. Esot taču zināms, ka šoferi mēdzot par saņemto naudu biļeti nedot.

 Vispirms jāapzina kļūdas

 Nozares eksperti norāda - VBTS ieviešana valstij ir vajadzīga, to prasa arī Pasaules bankas piešķirtā aizdevuma nosacījumi, tomēr Autotransporta direkcijas piedāvātais modelis ir nesaimniecisks. Pēc vispieticīgākajām aplēsēm, nepareizas uzskaites un kontroles trūkuma dēļ starppilsētu un vietējos autobusu pasažieru pārvadājumos valsts patlaban zaudē vismaz divus miljonus latu. Ja agrākajos gados izdarītās nesaprotamās kļūdas nelabos, zaudējumi būs vēl lielāki.

 LPS konsultants Aino Salmiņš: "Vienotā biļešu sistēma ir jāievieš pakāpeniski, vispirms ieviešot tās daļu, kas attiecas uz maršrutu plānošanu, dokumentu apmaiņu IT vidē, savukārt uz laiku apturama biļešu tirdzniecības uzskaites ieviešana uz kases aparātu bāzes tiešsaistes režīmā un autobusu atrašanās vietas koordināšu ieviešana, kas reāli nefunkcionē." LPS vēstulē arī aicina valdību izvērtēt iespējas piesaistīt ES fondu naudu VBTS tehnisko ierīču pirkšanai, jo patlaban autobusos lietotie aparāti ir morāli novecojuši un nav lietderīgi tos pilnveidot. Ieteikts arī izvērtēt VBTS darbības kvalitāti reģionālajos starppilsētu maršrutos.

 Nākamajā nedēļā Satiksmes ministrijas un LPS pārstāvji lems par tālāko rīcību VBTS ieviešanā.

 Autors: ULDIS GRAUDIŅŠ.